Toelating als CBAM-aangever aanvragen
Sinds 1 januari 2026 mag u alleen CBAM-goederen invoeren als u toegelaten CBAM-aangever bent. In Nederland vraagt u die status aan bij de Nederlandse Emissieautoriteit, via het CBAM-register.
Reken uw eigen situatie door
Vul uw goederencode, het land van oorsprong en de hoeveelheid in. Wij rekenen met de officiele standaardwaarden uit Uitvoeringsverordening (EU) 2025/2621 en de benchmarks uit (EU) 2025/2620, met dezelfde formule die de Nederlandse Emissieautoriteit hanteert.
Wie de status nodig heeft
Iedere importeur die boven de 50 ton CBAM-goederen per kalenderjaar uitkomt. Daarnaast altijd: importeurs van waterstof en elektriciteit, en indirecte douanevertegenwoordigers die op eigen naam aangifte doen, ongeacht de hoeveelheid.
Waar u hem aanvraagt
Via het CBAM-register van de Europese Commissie, waarna de Nederlandse Emissieautoriteit uw aanvraag behandelt. U logt in met eHerkenning. Zorg dat uw EORI-nummer klopt en dat de persoon die aanvraagt tekenbevoegd is.
Wat u aanlevert
Gegevens over uw onderneming, uw EORI-nummer, een schatting van de hoeveelheid en soort goederen die u verwacht in te voeren, en informatie waaruit blijkt dat u financieel en administratief in staat bent uw verplichtingen na te komen. Bij grotere volumes kan om een zekerheidstelling worden gevraagd.
Hoe lang het duurt
De behandeltermijn is maximaal 120 kalenderdagen, met 30 dagen extra als uw aanvraag moet worden aangevuld. Dien dus ruim voor uw eerstvolgende zending in, niet als het schip al onderweg is.
Wat er gebeurt zonder toelating
Dan mag u de goederen niet in het vrije verkeer brengen. De douane blokkeert de aangifte. Voor wie op tijd een aanvraag had lopen gold een overgangsregeling, maar die is verlopen; wie nu nog niets heeft, staat stil.
Wat u kunt doen als u te laat bent
Na de toelating
U krijgt een CBAM-rekening waarop uw certificaten komen te staan en waarmee u uw jaaraangifte doet. Wijzigt er iets in uw onderneming of uw volumes, dan meldt u dat; de toelating kan worden aangepast of ingetrokken.
Duitsland en de andere lidstaten
Voert u ook in Duitsland in, dan loopt de toelating daar via de DEHSt, waar de beoordeling is uitbesteed. Voor elke lidstaat waar u zelf invoert heeft u een toelating nodig van de autoriteit van dat land.
Waar het meestal misgaat
Drie dingen: bedrijven die denken dat hun expediteur het regelt terwijl die het contractueel terugschuift, bedrijven die de 50 ton per zending in plaats van per jaar tellen, en bedrijven die de doorlooptijd onderschatten. Alle drie zijn te voorkomen door nu te controleren waar u staat.
Wilt u weten wanneer deze rekening verandert?
De certificaatprijs wordt elk kwartaal opnieuw vastgesteld en de gratis toewijzing loopt elk jaar verder af. Uw bedrag van vandaag is dus niet uw bedrag van volgend jaar. Laat uw adres achter en u krijgt bij elke nieuwe kwartaalprijs een bericht met wat dat voor uw goederen betekent, plus een seintje bij de deadlines van 1 februari en 30 september 2027.
Wat u krijgt: Vier keer per jaar bij een nieuwe kwartaalprijs, plus bij een wijziging in de regels. Niet vaker. Geen verkooppraat, geen adres dat wij doorverkopen, en uw afmeldlink staat in elke mail. Zie de privacyverklaring.
Veelgestelde vragen
Kost een toelating geld?
Voor de aanvraag zelf betaalt u geen vergoeding aan de NEa. De kosten zitten in de certificaten en in de administratie.
Kan ik alvast invoeren terwijl mijn aanvraag loopt?
Er gold een overgangsregeling voor wie op tijd had aangevraagd. Die termijn is verstreken. Ga er nu van uit dat u de status moet hebben voordat u invoert.
Heb ik per lidstaat een aparte toelating nodig?
U vraagt de toelating aan in de lidstaat waar u gevestigd bent. Voert u zelf in andere lidstaten in, controleer dan per situatie wie de aangever is en welke autoriteit bevoegd is.
Wat als ik onder de 50 ton blijf?
Dan heeft u de status niet nodig, behalve bij waterstof en elektriciteit. Houd wel bij hoeveel u invoert, zodat u het merkt als u de drempel nadert.
Kan mijn toelating worden ingetrokken?
Ja, bijvoorbeeld als u herhaaldelijk niet aan uw verplichtingen voldoet. Dat legt uw import stil, dus het is geen theoretisch risico.